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목차
① 화성시가 동탄 트램 착공을 연내 일부 구간부터 시작하는 것을 목표로 DL이앤씨 컨소시엄과 수의계약 절차를 밟고 있습니다.
② 총 34.4km 규모의 A노선(망포~동탄~오산)과 B노선(병점~동탄~차량기지) 2개 노선, 정거장 36곳으로 구성됩니다.
③ 개통 목표 시점은 자료마다 2028년과 2031년으로 다르게 언급돼, 정확한 시점은 화성시 공식 발표를 확인해야 합니다.
17년을 기다린 사업이 드디어 마지막 관문 앞에 섰습니다. 동탄 신도시 주민들의 오랜 숙원이었던 동탄 트램 착공이 이제 "추진 중"이라는 단계까지 왔는데요. 여러 차례 사업자 선정이 유찰되며 표류하던 이 사업이, 최근 계약 절차가 마무리 단계에 접어들면서 다시 움직이기 시작했습니다. 노선부터 일정, 그리고 이 트램이 동탄과 수도권 남부에 미칠 영향까지 정리했습니다.
동탄 트램 착공, 지금 어디까지 왔나
정식 명칭은 동탄 도시철도이며, 흔히 동탄 트램으로 불립니다. 그동안 이 사업은 입찰이 여러 번 유찰되며 지연을 거듭해 왔는데요. 최근 상황을 보면 화성시가 조건을 조정한 뒤 단독 응찰한 DL이앤씨 컨소시엄과 수의계약 절차를 진행 중입니다. 계약이 마무리되면 우선 시공 구간의 착공과 실시설계를 병행할 예정입니다.
여기서 중요한 점 하나. 현재 상황은 "착공 확정"이 아니라 "착공 추진" 단계입니다. 화성시는 연내 일부 구간 착공을 목표로 한다고 밝혔지만, 계약 절차가 완전히 끝나야 실제 첫 삽을 뜰 수 있습니다. 트램건설추진단장은 "동탄 도시철도 사업이 계획된 일정에 따라 차질없이 추진하겠다"고 밝혔는데, 이는 아직 최종 확정 단계는 아니라는 뜻이기도 합니다.
동탄 트램 노선도 : A·B 두 갈래, 34.4km
동탄 트램은 총 34.4km 규모로, 두 개 노선으로 구성됩니다.
| 노선 | 구간 | 거리 |
|---|---|---|
| A노선(1호선) | 망포역 ↔ 동탄역 ↔ 오산역 | 16.6km |
| B노선(2호선) | 병점역 ↔ 동탄역 ↔ 동탄차량기지 (내부 순환) | 17.8km |
전체 정거장은 36곳, 차량기지 1곳이 들어서며 총 34편성의 차량이 투입됩니다. 배차 간격은 출퇴근 시간 9분, 평상시 15분으로 계획돼 있습니다. A노선은 1단계(망포~114정거장, 13.73km)와 2단계(114정거장~오산역, 2.85km)로 나뉘는데, 2단계는 오산시가 추진하는 운암뜰 AI 시티 개발 일정에 맞춰 별도로 2026년 착공을 목표로 하고 있습니다. 전 구간은 지상 운행이 원칙이며, 원래 지하로 계획됐던 오산 시내 일부 구간도 건설비 절감과 조기 개통을 위해 지상화로 변경됐습니다.
동탄 트램 일정 : 개통은 언제쯤일까
개통 시점은 자료에 따라 조금씩 다르게 언급되고 있어 주의가 필요합니다. 일부 자료는 2028년 12월 전 노선 개통을 목표로 제시하는 반면, 최근 보도에서는 2031년 완공이라는 표현도 나옵니다. 이런 차이는 단계별 개통 시점과 전체 완공 시점을 혼동해서 생기는 것으로 보이며, 정확한 최종 일정은 화성시의 공식 발표를 확인하는 것이 가장 정확합니다.
https://www.hscity.go.kr/www/partInfo/trnsport/railPrjtInfo/dongtantramInfo.jsp
화성특례시청 > 분야별정보 > 교통·철도·도로 > 화성특례시 철도사업 > 동탄트램 추진현황 > 사
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총사업비는 9,981억 원 규모이며, 이 가운데 9,200억 원을 LH(한국토지주택공사)가 동탄2신도시 광역교통개선대책 분담금으로 부담하고 나머지는 시비로 충당합니다. 이는 국내에서 두 번째로 시행되는 자체재원조달방식 철도 사업입니다. 화성시 관계자는 "계약 절차를 차질 없이 마무리하고 설계와 행정절차를 신속하게 진행해 계획된 일정에 맞춰 사업을 추진하겠다"고 밝혔습니다.
동탄 트램 영향 : 수도권 남부 교통이 바뀝니다
이 사업의 진짜 의미는 단순히 동탄 신도시 안을 도는 순환 교통수단이 아니라는 데 있습니다. 동탄 트램이 완성되면 GTX-A, SRT, 수인분당선, 경부선을 하나로 연결하는 수도권 남부 최초의 광역 환승형 트램이 탄생합니다.
현재 동탄 신도시는 인구는 빠르게 늘었지만 내부 이동 수단이 마을버스 위주라 교통 정체가 심각한 지역으로 꼽혀왔습니다. 트램이 개통되면 동탄역(GTX-A·SRT)과 병점역·망포역(수인분당선·경부선) 같은 광역 교통 거점이 신도시 내부와 촘촘히 연결돼, 환승 편의성과 이동 효율이 크게 개선될 것으로 기대됩니다. 전문가들은 이 사업이 완료되면 동탄신도시 내부 교통체계뿐 아니라 수도권 남부 전체의 이동 방식에도 적지 않은 변화가 있을 것으로 내다보고 있습니다.
계약 절차와 실제 착공 시점은 앞으로도 변동될 수 있으니, 최신 소식은 화성시청 공식 발표와 지역 언론 보도를 통해 확인하시기 바랍니다. 17년을 기다려 온 동탄 트램 착공이 올해 실제로 첫 삽을 뜰 수 있을지, 남은 계약 절차의 마무리 여부가 관건입니다.